交通是國民經濟的大動脈，其中陸運和水運占舉足輕重的地位，而兩者都離不開橋梁。江河湖海是船只的航行通道，但對陸上交通則是天然障礙，于是促進了橋梁的建設;橋梁是行人車輛跨越水流的通道，但對船只航行則是人工障礙。于是，船和橋梁相撞的事故不斷發生。在我國，一方面航運繁忙的河流上己修建了大量的橋梁，并計劃修建更多橋梁。另一方面，通航密度的增加、船舶的尺寸和排水量趨于大型化。加之橋區環境的改變，如流速、風速、彎道、沖刷、淤積、潮位等，也會影響著船舶的正常航行，導致船撞橋墩事故的發生難以完全避免，為響應交通部加快推進綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通——“四個交通”發展政策，提高交通運輸安全發展的防、管、控能力，把保障人民群眾出行安全放在首位。我們與高等院校深入探討研究，經過大量的試驗論證。以“人、橋、船安”、“人、橋、車安”為出發點，研制出適用于交通領域的復合材料防船撞設施與防車撞設施
青島新盛生產的固定式復合材料橋梁防撞設施是固定在橋梁的橋墩或承臺的防撞部位的橋梁防撞設施通過螺栓將復合材料橋梁防撞設施固定在橋墩或承臺四周。復合材料橋梁防撞設施由復合材料殼體、復合材料格構腹板、高性能閉孔吸能材料三部分組成
1、復合材料殼體有著很好的耐腐蝕和耐水流沖擊作用，并且在復合材料外表層加入紫外線吸收劑和抗老化劑，使其具有更好的耐候性。
2、復合材料格構腹板有著非常好的韌性和剛性，能夠使內部填充吸能材料形成一個封閉的艙室，并作為吸能材料的骨架，擴大吸能作用。
3、高性能閉孔吸能材料，為閉孔結構，在撞擊時通過擠壓、壓潰延長撞擊時間，吸收撞擊動能，起到耗能作用。
關鍵詞：FRP固定式復合材料防撞設施；鋼覆防撞圈設施；自浮式鋼覆復合材料；橋梁防撞設施；高速公路防撞護舷設施
